ایسٹ بے ایکسپریس وے،گوادر کی ترقی کا نیا باب

گواد ر (چائنا اکنامک نیٹ) ایسٹ بے ایکسپریس وے کے مکمل ہونے کے دو ماہ بعد گوادر کا ساحل ایک انتہائی ہلچل سے بھرپور موسم گرما کو اپنا رہا ہے۔ بندرگاہ سے آنے اور جانے والے سامان کونیشنل ہائی ویز کے ساتھ فوری کنیکشن ملتا ہے۔
 
19.49 کلومیٹر طویل یہ سڑک، جو گوادر پورٹ میں چائنہ-پاک فرینڈشپ ایونیو سے شروع ہوتی ہے اور موجودہ مکران کوسٹل این 10 ہائی وے سے ملتی ہے، گوادر کے لیے ایک بین الاقوامی لاجسٹک مرکز بننے کے لیے ایک نئے باب کا آغاز کر رہی ہے۔
 
 
 ایسٹ بے ایکسپریس وے پروجیکٹ کے کوآرڈینیٹر کرنل ریٹائرڈ نوید احمد شامی نے کہابہت سے لوگوں کے لیے جب وہ بلوچستان آتے ہیں تو سب سے بڑی پریشانی سیکیورٹی ہوتی ہے، لیکن ہم نے ٹرانسپورٹ، سڑک، ڈھانچے اور انفراسٹرکچر کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے پاک فوج کی طرف سے انتہائی سخت سیکیورٹی گارڈز اور چوبیس گھنٹے حفاظتی انتظامات کیے ہیں۔
 
مقامی لوگ بھی اس منصوبے سے بڑھے ہوئے تحفظ سے لطف اندوز ہو رہے ہیں۔ ماضی میں جب مون سون کا موسم آتا سمندر کی لہریں گھروں کو نقصان پہنچاتیں ۔ اب بیریئر بورڈز نصب کر دیے گئے ہیں اور ساحل کے ساتھ 4.34 کلومیٹر اینٹی ویو بریسٹ وال کے ساتھ مل کر یہ 4.34 کلومیٹر کی ریوٹمنٹ بناتے ہیں تاکہ پشتے کولہروں کے جھٹکوں سے بچایا جا سکے۔
 
تعمیراتی کمپنی انڈرٹیکنگ چائنا کمیونیکیشنز کے گوادر ایسٹ بے ایکسپریس وے پروجیکٹ مینیجر لیو فانگ تاو¿ نے کہامقامی ماہی گیر بھی تحفظ میں ہیں۔ ان کی ضروریات کو پورا کرتے ہوئے تین پل اس منصوبے میں شامل کیے گئے۔ "ماہی گیروں کو سمندر تک وسیع رسائی حاصل ہے اور جب وہ ماہی گیری نہیں کر رہے ہوتے تو وہ سمندر کی لہروں سے نقصان پہنچنے سے بچنے کے لیے دیکھ بھال کے لیے وقت پر اپنی کشتیوں کو ساحل پر لے جا سکتے ہیں۔ 
 
اس منصوبے کا اثر گوادر سے بہت آگے تک پھیلا ہوا ہے۔ عروج پر تقریباً 2000 پاکستانیوں کو اس پروجیکٹ میں روزگار ملا۔ ان میں سے بہت سے سندھ، پنجاب اور کے پی کے سے آئے تھے۔ یہاں انہوں نے مخصوص مہارتوں پر تربیت حاصل کی اور انجینئر، مترجم، ڈرائیور، سرویئر، آپریٹر، ڈرائیوروں کے آپریٹر، کھدائی کرنے والے، مستری، بڑھئی، سٹیل ٹھیک کرنے والے وغیرہ بن گئے۔
 
پروجیکٹ کے ایک انجینئر سعید احمد نے کہا ہم نہ صرف اوسط سے زیادہ تنخواہ بلکہ رہائش، زیادہ کام کرنے پر معاوضہ، گھر میں چوٹ لگنے یا کوئی غیر متوقع حادثہ پیش آنے پر مدد سے بھی لطف اندوز ہوتے ہیں۔ کچھ نہیں سے ہر چیز تک یہاں بہت کچھ بدل گیا ہے ۔
 
 گوادر میں واحد ایکسپریس وے کے طور پر، ایسٹ بے ایکسپریس وے ساحل سے پہاڑوں تک پیچیدہ خطوں کی ایک صف سے گزرتی ہے۔ انڈرپننگ جدید تعمیراتی ٹیکنالوجی ہے۔
 
19 کلومیٹر سے زیادہ سڑک میں سے تقریباً 4 کلومیٹر کا علاقہ سمندر سے دوبارہ حاصل کیا گیا ہے۔ اس کے لیے پاکستان میں پہلی بار ریویٹمنٹ اینڈ پیلنگ ٹیکنالوجی کا استعمال کیا گیا۔
 
 کرنل ریٹائرڈ نوید احمد شامی نے بتایا کہ اس ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے، کارکنوں نے ہر 6 انچ کے بعد 18 فٹ کا سب آئل بور کیا اور پھر ان میں دریا کے پتھروں کا ڈھیر لگا دیا تاکہ بوجھ برداشت کرنے کے لیے سڑکوں کے نیچے مضبوط سہارا بنایا جا سکے تاکہ سڑک نہ ڈوبے اور نہ ہی کوئی اور نقصان ہو ۔
 
 لیو فانگ تاو¿ نے کہا ساحل کے ساتھ نرم زمین سڑک کی تعمیر کے لیے ناگوار ہے۔ پشتے میں، تقریباً 456,000 مربع میٹر نرم زمین کو ’وائبرو فلوٹیشن اور ڈائنامک کمپیکشن‘ کے طریقہ کار سے ٹریٹ کیا جس نے پشتے کی حفاظت اور بھروسے کو بہت بہتر بنایا ہے، ۔
 
 انہوں نے مزید کہا چین میں ایک کہاوت ہے کہ اگر آپ امیر ہونا چاہتے ہیں تو پہلے سڑک بنائیں۔ ہم اسی فلسفے پر عمل کر رہے ہیں اس امید کے ساتھ کہ مقامی لوگوں تک دولت پہنچائی جائے ۔